無(wú)人機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上持續(xù)作戰(zhàn)，離不開(kāi)強(qiáng)勁動(dòng)力。尤其是一些長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，它們對(duì)航空汽油和航空柴油非常依賴(lài)。
不過(guò)現(xiàn)在，無(wú)人機(jī)可用來(lái)“充饑”的“食物”已經(jīng)很多，尤其是一些可持續(xù)航空燃料也上了無(wú)人機(jī)的“餐桌”。今年3月16日，英國(guó)國(guó)防部宣布，該國(guó)空軍首次使用合成燃料替代化石燃料推動(dòng)無(wú)人機(jī)飛行了20分鐘。這種合成燃料，是先將含糖量高的原材料與細(xì)菌混合制成油類(lèi)物質(zhì)，然后再用化學(xué)物質(zhì)和熱量處理而成。由于這種燃料的原料主要是可再生物質(zhì)如食物垃圾等，合成過(guò)程不需要建設(shè)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施，因此英國(guó)皇家空軍認(rèn)為其有“開(kāi)創(chuàng)性”，稱(chēng)其將“改變游戲規(guī)則”。
從無(wú)人機(jī)用上新型航空燃料的角度來(lái)看，此舉的確是“頭一遭”，畢竟這牽扯到發(fā)動(dòng)機(jī)、可持續(xù)航空油料研制及兩者“相互適應(yīng)”等不少問(wèn)題，也有可能是應(yīng)對(duì)未來(lái)燃料稀缺和成本增加問(wèn)題的未雨綢繆之舉。但要說(shuō)具有“開(kāi)創(chuàng)性”，那倒未必。因?yàn)?，?007年起，世界上主要的發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司就已開(kāi)始啟動(dòng)相關(guān)工作。龐巴迪公司自2017年起，開(kāi)始在一些演示飛行中使用可持續(xù)航空燃料。今年3月下旬，空中客車(chē)公司的客機(jī)先后兩次使用由廢棄食用油等制成的可持續(xù)航空燃料提供動(dòng)力完成試飛?？梢?jiàn)，無(wú)人機(jī)用上可持續(xù)航空燃料，充其量算是民用技術(shù)向軍事領(lǐng)域的延伸。
“改變游戲規(guī)則”的說(shuō)法，主要是基于其可能擺脫對(duì)化石燃料依賴(lài)的預(yù)測(cè)。事實(shí)上，除可持續(xù)航空燃料外，電混動(dòng)力、氫動(dòng)力相關(guān)研究都在進(jìn)行之中，氫動(dòng)力應(yīng)用的潛力更是不可小覷。
而且，可持續(xù)航空燃料在減少碳排放方面有多大作為，還未有定論。這也是近期歐美一些飛機(jī)制造商與可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)商為搞清其真正效用，聯(lián)手啟動(dòng)“替代燃料排放和氣候影響”項(xiàng)目的原因之一。
關(guān)鍵詞： 無(wú)人機(jī)試用 可持續(xù)航空燃料 減少碳排放 航空汽油
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