當(dāng)您坐著自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入商場(chǎng)時(shí)，在入口即可下車，車輛會(huì)自動(dòng)找到停車位置停放;當(dāng)你離開(kāi)時(shí)，愛(ài)車也已在出口等待，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)支付和導(dǎo)航……5G手機(jī)大家都已經(jīng)不陌生了，5G汽車將會(huì)是一個(gè)什么樣新鮮的存在?這幅“科幻”場(chǎng)景，就是5G自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代的暢想，并有望將在五年后實(shí)現(xiàn)。近日，華為聯(lián)合18家車企宣布成立“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，讓人們對(duì)汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面有了更多想象空間。 文/圖 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧?yán)?/p>

華為借5G入場(chǎng)欲做“龍頭”

在汽車智能互聯(lián)成為大趨勢(shì)之際，5G“龍頭”華為也宣布積極入場(chǎng)。近日華為宣布與一汽、上汽、廣汽、北汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞、T3出行等首批18家車企共同打造“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程。華為表示，后期“5G汽車生態(tài)圈”還將繼續(xù)擴(kuò)大范圍。據(jù)悉，憑借5G網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力，華為將向眾多車企提供5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。從一系列產(chǎn)品落地可以看出，華為成為自動(dòng)駕駛核心技術(shù)供應(yīng)商的決心。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，華為“5G汽車生態(tài)圈”的建立，主要受益必然是無(wú)人駕駛領(lǐng)域，5G的低延時(shí)、高可靠解決了無(wú)人駕駛最重要的技術(shù)需求。華為也從未掩飾自己在汽車領(lǐng)域的拓展計(jì)劃。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍就表示，“我們的終極目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)徹底的無(wú)人駕駛，特斯拉現(xiàn)在能做到的，我們都能做到”。從2013年成立“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”開(kāi)始，華為就已經(jīng)陸續(xù)與上汽、廣汽、奧迪、寶馬、戴姆勒等車企開(kāi)始了聯(lián)合開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的計(jì)劃，并已經(jīng)擁有L4級(jí)全棧智能駕駛解決方案，是自動(dòng)駕駛的最高級(jí)別。

記者留意到，5G汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)和創(chuàng)新熱點(diǎn)，消費(fèi)者能夠感知的全新駕駛體驗(yàn)、智能娛樂(lè)體驗(yàn)，以及人、車、家全場(chǎng)景體驗(yàn)是未來(lái)5G汽車的創(chuàng)新重點(diǎn)，也是當(dāng)前眾多車企和華為共同發(fā)力的方向。華為作為5G的領(lǐng)軍者，通過(guò)5G成為汽車智能化過(guò)程的熱點(diǎn)，在鞏固其5G龍頭的優(yōu)勢(shì)情況下，也能將5G應(yīng)用逐步深入生活。

5G成汽車產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口

多只車聯(lián)網(wǎng)概念股漲停

市場(chǎng)普遍看好5G汽車前景。華為“5G汽車生態(tài)圈”的消息在5月10日釋放后，次日一經(jīng)開(kāi)盤，車聯(lián)網(wǎng)板塊一路飄紅，通達(dá)電氣、威帝股份等多只汽車零部件和汽車電子產(chǎn)品股漲停。當(dāng)前，5G汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)和創(chuàng)新熱點(diǎn)，近一年以來(lái)，眾多國(guó)內(nèi)外車企基于華為5G車載通信產(chǎn)品與解決方案，展開(kāi)了各種自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、信息服務(wù)的創(chuàng)新，多家車企都在積極探索5G技術(shù)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛方向上的應(yīng)用。

華為“5G汽車生態(tài)圈”的成員也沒(méi)有空手而來(lái)。如今年4月底發(fā)售的廣汽新能源Aion V，就是首款搭載華為巴龍5000 5G芯片的汽車。這款車據(jù)悉擁有5G+V2X智能通訊系統(tǒng)，在5G技術(shù)基礎(chǔ)上，能實(shí)現(xiàn)“L3自動(dòng)駕駛、埃安智能健康座艙以及全場(chǎng)景一鍵遙控泊車”等核心技能;北汽新能源也正在構(gòu)建基于5G/6G采集、通信、數(shù)據(jù)、分析一體化的車-路-云大數(shù)據(jù)管理中心，未來(lái)將滿足新一代5G智能電動(dòng)汽車的出行體驗(yàn)等。目前，5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成為不少新產(chǎn)品的銷售亮點(diǎn)。近日亮相的威馬首款純電轎車的量產(chǎn)概念版Maven，就稱具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力和5G互聯(lián)技術(shù)。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉表示：5G對(duì)在其他行業(yè)應(yīng)用可能只是看視頻快一點(diǎn)，下載東西快一點(diǎn)。但對(duì)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有5G技術(shù)，距離實(shí)現(xiàn)L4級(jí)就仍有差距。汽車智能化對(duì)通信要求極高，5G技術(shù)的高速率、低時(shí)延和高可靠將是智能化過(guò)程的重要保障。中國(guó)電信集團(tuán)研究院5G技術(shù)總工程師朱雪田也表示，5G所能提供的10G至20G帶寬的應(yīng)用，將重點(diǎn)服務(wù)于物聯(lián)網(wǎng)，其中尤為重要的就是能為自動(dòng)駕駛提供低時(shí)延、高可靠的保障。

可以說(shuō)，5G生態(tài)圈的成立，意味著汽車智能化發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)全新的階段，汽車將從過(guò)去的單一出行工具發(fā)展成為新興的移動(dòng)平臺(tái)。

三大陣營(yíng)核心玩家角力

搶食無(wú)人駕駛市場(chǎng)蛋糕

麥肯錫研究報(bào)告顯示，中國(guó)將有望成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)將超過(guò)5000億美元。面對(duì)如此千億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)，包括華為在內(nèi)已有諸多技術(shù)實(shí)力的入場(chǎng)者。記者留意到，在國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛高速發(fā)展的大背景下，當(dāng)前的自動(dòng)駕駛核心玩家可分為三大陣營(yíng)：第一陣營(yíng)是整車廠，包括了通用、豐田、大眾、廣汽、上汽等傳統(tǒng)車企，還有特斯拉、小鵬等初創(chuàng)車企;第二陣營(yíng)則是以BAT為首的科技公司，百度、騰訊、阿里和華為等BAT企業(yè)，也有小馬智行、文遠(yuǎn)知行等初創(chuàng)研發(fā)企業(yè);第三陣營(yíng)則來(lái)自共享出行，如滴滴等。

當(dāng)前無(wú)人駕駛市場(chǎng)逐漸形成多極角力，譬如深耕已久的百度就是不可忽視的對(duì)手。過(guò)去幾年里，百度Apollo已經(jīng)在國(guó)內(nèi)各地開(kāi)啟了雄心勃勃的自動(dòng)駕駛研發(fā)和測(cè)試計(jì)劃，包括無(wú)人駕駛車輛上路、車路協(xié)同、試乘等各種測(cè)試，同時(shí)，百度也與國(guó)內(nèi)上百家整車廠及相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)組成“百度朋友圈”，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。值得留意的是，與百度Apollo平臺(tái)合作的整車廠依然有長(zhǎng)安、北汽、長(zhǎng)城、東風(fēng)汽車、一汽等“華為朋友”的身影。

在共享出行領(lǐng)域，滴滴、曹操出行等也看好無(wú)人駕駛的市場(chǎng)前景。滴滴去年將自動(dòng)駕駛部門從公司獨(dú)立出來(lái)升級(jí)為獨(dú)立的公司，并在上海推動(dòng)滴滴無(wú)人駕駛的測(cè)試。曹操出行則背靠吉利、沃爾沃及具有國(guó)際化背景的自動(dòng)駕駛供應(yīng)商開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試工作，并希望在杭州亞運(yùn)會(huì)之前實(shí)現(xiàn)載人測(cè)試。關(guān)鍵零部件供應(yīng)商、汽車電子解決方案供應(yīng)商也在無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)搶食。

【展望】 爭(zhēng)奪千億級(jí)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)

隨著5G商業(yè)化的推進(jìn)，5G自動(dòng)駕駛在地方的落地速度也在不斷加快。此前中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信等已同全國(guó)各地政府簽署5G+戰(zhàn)略合作，進(jìn)行自動(dòng)駕駛等5G應(yīng)用重點(diǎn)場(chǎng)景試點(diǎn)，并在5G全景視頻監(jiān)控、智慧停車等方面開(kāi)展全面合作。記者留意到，當(dāng)前我國(guó)正在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系階段性建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系將愈加完善，支撐整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展。

5G技術(shù)在汽車行業(yè)的商業(yè)應(yīng)用，也將成為汽車行業(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)工程院院士、北京郵電大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院院長(zhǎng)李德毅在工信部支持舉辦的2019龍灣論壇上透露，2025年，5G自動(dòng)駕駛汽車有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，之后每?jī)赡暝鲩L(zhǎng)量將可翻一番。李德毅還認(rèn)為，我國(guó)新一代人工智能總體上已經(jīng)進(jìn)入世界第一方陣，未來(lái)5G自動(dòng)駕駛汽車最重要的就是降低成本，并與現(xiàn)行普通車輛價(jià)位逐漸接近。他甚至預(yù)計(jì)，到2033年中國(guó)汽車保有量當(dāng)中的70%將均為5G自動(dòng)駕駛汽車。數(shù)據(jù)顯示，2019年全球智能聯(lián)網(wǎng)汽車銷量為2.89千萬(wàn)輛，據(jù)HIS預(yù)測(cè)全球智能聯(lián)網(wǎng)汽車銷量同比增長(zhǎng)率將連續(xù)4年超40%，到2021年將達(dá)到6.05千萬(wàn)輛。

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