厘米級(jí)高精度定位“上車”，是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地的前提。11月9日，記者從紫光展銳秋季線上發(fā)布會(huì)上了解到，國內(nèi)首顆車規(guī)級(jí)雙頻定位芯片A2395、智能座艙芯片解決方案A7862、展銳5G射頻前端完整解決方案等一系列重磅產(chǎn)品在滬發(fā)布。

近幾年來，智能汽車成為了科技行業(yè)中廣大消費(fèi)者關(guān)注的“網(wǎng)紅”領(lǐng)域之一，人們普遍認(rèn)為智能汽車已經(jīng)走向普及。然而據(jù)調(diào)查，截至2019年底，全球汽車保有量接近15億，其中超過90%的車輛仍然是功能簡(jiǎn)單、系統(tǒng)封閉的傳統(tǒng)汽車，無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的主動(dòng)安全和智能化駕乘需求。基于此類需求，此次推出的車規(guī)級(jí)高精度定位芯片A2395與首代智能座艙芯片A7862為其提供了解決方案。

芯片A2395作為國內(nèi)首顆車規(guī)級(jí)雙頻高精度定位芯片，在工藝上采用全國產(chǎn)CPU，支持浮點(diǎn)運(yùn)算和MPU，最高頻率運(yùn)行在400MHz，高度集成射頻、基帶、電源管理于一體。 支持L1+L5雙頻定位。L1+L5雙頻高精度厘米級(jí)定位可明顯提升導(dǎo)航定位精度，從單顆衛(wèi)星測(cè)距誤差的角度來看，L5的測(cè)距精度可達(dá)30米。A2395從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，都符合車規(guī)級(jí)要求，A2395作為國內(nèi)首個(gè)車規(guī)級(jí)雙頻定位芯片，在各種嚴(yán)苛多樣的工作環(huán)境下，依然能夠保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。不僅可應(yīng)用于智能手機(jī)、車載、無人機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品，還可應(yīng)用于智慧物流、農(nóng)業(yè)植保、網(wǎng)約車等多種行業(yè)場(chǎng)景，賦能千行百業(yè)的數(shù)字化發(fā)展。

而A7862是一顆八核SoC智能座艙芯片，針對(duì)傳統(tǒng)汽車的網(wǎng)聯(lián)化和智能化升級(jí)，它在提供高效AI性能的同時(shí)，還能為駕駛員提供完整的通信體驗(yàn)和交互體驗(yàn)。基于強(qiáng)大AI算力，能快速精準(zhǔn)的對(duì)駕駛員的行為進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)進(jìn)行疲勞警告等風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和預(yù)警。

從性能上來看，A7862采用12nm制程工藝，內(nèi)置八核Arm DynamIQ架構(gòu)CPU(2顆A75+6顆A55)，以及Arm Mali G52 MP2 GPU。安全方面，A7862可實(shí)現(xiàn)360環(huán)視功能，支持2D/3D全景顯示、倒車軌跡預(yù)測(cè)、能見度低的天氣及環(huán)境下的圖像增強(qiáng)功能。紫光展銳高級(jí)副總裁黃宇寧表示，相比同類產(chǎn)品，A7862的CPU多核處理能力提高了89%，GPU處理能力提高3.4倍。同時(shí)，A7862還集成了AI增強(qiáng)和視覺信號(hào)處理器(VDSP)，AI算力比業(yè)內(nèi)平均水平高兩倍。

紫光展銳CEO楚慶在會(huì)上談到：“數(shù)字世界有兩個(gè)非常基礎(chǔ)的元素，分別是連接和智能。”“連接和智能是未來科技的兩面旗幟。”此次推出的5G射頻前端解決方案可提供整個(gè)射頻前端所需的有源芯片，從客戶參考設(shè)計(jì)開始，到器件選型、匹配調(diào)試和量產(chǎn)跟蹤，整體交付周期比業(yè)界平均水平縮短20%，大大縮短了客戶產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間。5G射頻將響應(yīng)時(shí)間從4G的5us縮短到1us，即使在疾馳的高鐵上，終端信號(hào)始終保持穩(wěn)定。并且具有強(qiáng)勁續(xù)航功能，最大功率發(fā)送時(shí)，可延長(zhǎng)10分鐘工作時(shí)間，普通功率發(fā)送時(shí)，可延長(zhǎng)20分鐘工作時(shí)間。

當(dāng)前，5G+AI時(shí)代正加速到來，連接和智能正在深度賦能千行百業(yè)，為生產(chǎn)生活方式帶來革命性的改變。5G+AI兩面技術(shù)旗幟攜手為個(gè)人與社會(huì)的服務(wù)提供智慧道路。(王筱驕 記者 王春)

關(guān)鍵詞： 高精度定位芯片