吉利控股集團董事長李書福日前在傳化集團供應鏈大會上透露，吉利遠程汽車將于今年發布一款概念重卡，支持純電(含換電)、增程混動、甲醇等多種能源動力形式，并通過自動駕駛技術和豪華駕駛座艙，為用戶提供房車般的使用體驗。
全球商用車產業新能源化已成必然趨勢。
商用車的快速發展，給環境帶來了巨大的壓力。據測算，1輛柴油重卡污染物排放相當于306輛乘用車污染物排放量。目前，全球已有30多個國家提出了碳排放目標，商用車的新能源化已是大勢所趨。
李書福表示，全球汽車行業變革開啟了汽車產業鏈調整、生態圈擴大的時間窗口，新的賽道已經開始搭建。戴姆勒、大眾、沃爾沃等全球汽車巨頭紛紛謀求轉型，制定了純電、混動、氫燃料電池并舉的多能源戰略。
早在2014年，吉利控股就以研發為先導，以商業模式為基礎，聚焦綠色智能的商用車生態開展了新一代商用車的發展，成為中國首個專注于新能源領域的商用車企業。2016年，吉利商用車集團成立，推出新能源商用車品牌遠程汽車。隨后，先后入股沃爾沃卡車集團和戴姆勒集團，進一步完善全球化的乘用車商用車全域布局。
當前，中國傳統商用車整體呈下滑趨勢，但新能源商用車上升勢頭強勁。2021年1-8月，中國商用車新能源滲透率達到2.8%，相較去年同期的1.8%有了大幅提高。但反觀乘用車市場，今年8月新能源汽車批發滲透率已高達20.1%。商用車新能源化仍有很大的提升空間。
中國市場的強勢表現讓國際巨頭們加速布局中國市場，去年年底開始，斯堪尼亞、沃爾沃卡車、福特汽車等汽車企業紛紛發布商用車市場的中國戰略。顯然當下的中國市場已經成了商用車國際巨頭們的必爭之地。
聚焦綠色智能，吉利商用車初步形成頭部地位。
李書福介紹，吉利商用車發展至今，已擁有國內最大的新能源商用車研究院，集聚了近2000名研發工程師。形成了以純電和增程式動力系統為核心的城市商用車體系、以甲醇M100清潔能源和充換電技術為核心的公路商用車體系的兩大技術路線，產品覆蓋重卡、輕卡、小微卡、廂式物流車(VAN)、客車等商用車全系場景。
值得一提的是，吉利從能源安全、綠色低碳出發，深耕甲醇領域16年，開發了多款甲醇乘用車和商用車。李書福表示，如果能將甲醇汽車發展起來，中國的原油進口比重可以從73%下降至50%左右。在市場實際應用層面，考慮到燃料價格的市場波動，甲醇重卡相比柴油重卡每年僅燃料成本一項即可節約18%-22%。
在“零碳發展”理念的驅動下，吉利商用車銷量和市場地位在短短幾年內大幅提升。今年1-7月，吉利新能源商用車重卡、輕卡產品同比銷量分別增長418%和1081%，市場占有率分別達到25%和32.2%，均奪得細分市場冠軍，遠程汽車在新能源商用車市場的頭部地位已經初步形成。
與此同時，吉利商用車正逐步打造從“以車為中心”轉變為“以貨為中心”的商業模式，為用戶創造更大的價值，最終實現向智慧綠色運力科技綜合服務商轉型，推動全球供應鏈物流體系的零碳變革。為此，近年來吉利商用車先后成立綠色慧聯、萬物友好等創新業務板塊，圍繞城市和公路兩大商用車使用場景，打造智慧綠色運力新模式，同時完成了“風光儲充換”為一體的新一代智慧能源補給系統的研發，并將在全國公路網進行布局。
今年年初，吉利控股集團攜手傳化集團，在汽車物流供應鏈平臺、新能源運力平臺等七大領域啟動了多層次、全方位的戰略合作，共同打造創新物流工具與創新物流模式相結合的智慧綠色物流新模式。
概念重卡即將推出，提供房車般體驗。
未來，以吉利商用車全新概念重卡為技術母體研發的新能源商用車產品，將成為物流體系中的智慧節點，串聯起智慧運力平臺和綠色能源補給網，形成生態閉環。
這款概念重卡將重新定義陸運生產力，實現“人、車、貨、站、電”一體的全生命周期管理，推動陸運體系零碳未來。
用科技創新驅動綠色發展，以智慧運力助推高效物流。在雙碳時代背景和商用車市場新四化的發展趨勢下，中國自主商用車品牌將加速迭代升級并進一步跨界融合，構建經濟流動的全新連接形式。（記者 孫永劍）
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