新能源汽車動力電池退役后能去哪兒?還能“再就業”嗎?21日，記者從深圳供電局了解到，由該局牽頭的國家重點研發計劃課題“退役電池梯次利用系統示范應用和梯次利用動力電池再退役標準研究”于近日通過了工信部產業促進中心組織的技術驗收，獲專家組給予“優秀”評價，為以上市場熱點問題提供了解決方案。
據了解，大量退役動力電池如果處置不當，既給社會帶來環境和安全隱患，也會造成資源浪費。事實上，新能源汽車動力電池退役后，一般仍有70-80%的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實現余能最大化利用。動力電池梯次利用即是對新能源汽車退役動力電池進行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復或重組為梯次產品，使其可應用至其他領域的過程。
不過，動力電池在梯次利用過程中如何用、采用什么商業模式、安全和可靠性如何保證等，仍是業界難題。為此，深圳供電局積極承擔國家重點研發計劃課題，分示范項目、管理平臺、技術標準三部分進行研究、實踐。該局在江蘇南通中天科技產業園建設的城市電網集中式儲能系統示范項目，利用的“舊電池”總容量達26700千瓦時，以一臺電動客車搭載320千瓦時的電池計算，相當于實現了83臺電動大巴車退役電池的再利用，具有節能環保的特點。
此外，深圳供電局還建設了分布式、工業園區配套等應用場景下的退役電池梯次利用儲能系統，掌握了從退役電池選擇、分選到儲能系統的熱管理設計、安全運行控制全過程核心技術，積累了工程設計和建設經驗，為國家有關機構決策提供了數據支撐，助力動力電池梯次利用的推廣。(記者 方勝 通訊員 丁慶)
關鍵詞： 新能源車 電池報廢 動力電池 退役電池梯次利用系統
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