說到長城汽車,品牌IP非常明顯,車如其名堅強硬派,多年來銷量也位居前列。但在如今風云變幻的大形勢下,長城汽車董事長魏建軍也提前感受到了穩定下的潛在危機。
魏建軍董事長認為,汽車企業變革的關鍵在于思維理念和組織機制的變革。為此,長城汽車的變革從企業機制動刀,歷時四個月,構建了以用戶為中心的全新組織架構,產品、技術、營銷等各領域向“以用戶為中心”轉變。
從7月13日,那場特別電影的發布會開始,到內部悄然推行的“無總稱謂”,再到品牌時尚的嘗試,“長城炮”、“大狗”、“初戀”,長城的每一小步,都是在一步步的走進用戶。更絕的是,這一次,長城讓用戶思維和習慣的來詮釋長城的文化,而且直接繞開了繁文縟節的“理論博弈”,來了一個“使命和愿景合并”,用大眾都能理解的語言,直接讓客戶“嗨到了頂點”。
不積跬步,無以至千里!不積小流,無以成江海!
每天進步一點點,讓長城汽車從汽車改裝廠蹣跚起步,在諸侯百戰中求得生機,成長為今天的汽車行業領軍企業;每天進步一點點,讓長城敏銳抓住中國車市爆發的百年歷史機遇,以SUV破局,摸著石頭過河,由小到大,夯實根基;每天進步一點點,讓長城于中國車市火箭竄生的盛世歡歌中保持冷靜,專注于SUV,使哈弗H6三代演進,收獲300萬客戶,成為國民神車;每天進步一點點,讓長城汽車品牌向上,打造高端品牌WEY,邁上中國汽車品牌的艱難向上之路。
如今的長城,就是憑著30多年來的“每天進步一點點”,成為如今年產百萬輛汽車,在多國多地設廠的國際汽車企業!而多少機遇比長城好,條件比長城好、地理位置比長城好、人才比長城好的品牌,如今都卻早已灰飛煙滅,不見蹤影!
變革之后的影響,較為直接顯現在了銷量的增長上。10月份,長城汽車累計銷量為135559臺,同比增長18%,環比增長15%,再創月銷量新高紀錄。其中,哈弗品牌貢獻值為97950臺,同比增長13%,環比增長24%,哈弗H6作為最大功臣貢獻了52734臺。在疫情籠罩下,大部分車企都在試圖為下跌踩剎車,而長城汽車卻能保持逆勢再增長,跟適時的變革關系莫大。
長城汽車的變化,形象一點說就是過去只知道低頭造車,把用戶當上帝,對用戶是“敬”。但現在的長城汽車卻更樂于、更善于和用戶同頻共振,滿足并超越用戶的需求,真正的玩嗨世界,這樣的長城,顯然會更受年輕消費者的追捧。
新勢力層出不窮,后浪爭相追逐,變革中我看到了長城的信念和決心,定會在這場無聲地戰爭中走出一條屬于自己的絢麗銀河。
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