科技日報記者 陳曦 通訊員 盧勇龍?張夢萍?王文龍
(資料圖)
2022年12月30日，京唐、京濱城際鐵路列車從天津寶坻站呼嘯而過，標志著京唐、京濱城際鐵路的正式開通，也標志著由中鐵四局承建的天津寶坻站項目，正式投入運行。
京唐、京濱城際鐵路均起自北京城市副中心站，經過北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區，在天津寶坻站分兩個方向延伸，其中京唐城際鐵路向東，進入河北省唐山市，接入天津至秦皇島高鐵唐山站；京濱城際鐵路向南，本次開通的線路經天津市寶坻區、武清區到北辰區，未來將連接東麗區、濱海新區，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站。
標準化建設，高質量推動項目落地
天津寶坻站位于天津市寶坻區潮陽街道馬家店鎮境內，是京唐、京濱與津承城際3條重點鐵路線路上的一座相交站和接軌站，規劃總規模為4臺10線（含正線4條），總建筑面積16347平方米。車站內設島式站臺2座、側式中間站臺2座、長雨棚4座、12米寬旅客出站通廊1座，該工程建設是落實京津冀協同發展國家戰略的重要舉措，設計規格高峰期可容納1500人同時候車。
據介紹，為了保障高質量建設寶坻站，自項目開工以來，中鐵四局就不斷致力于施工方案的科學優化，緊緊圍繞“智慧建造服務施工生產”的基本理念，采用AI人臉識別、違章采集、自動噴霧降塵、環境監測、BIM模塊等智能化設備，大力推進智慧工地、綠色工地建設。
智能化裝配，優質服務科技感十足
在寶坻站站臺可以看到，列車進站停穩之前，等待線位置會升起由紅黃相間高分子繩索組成的“屏蔽簾”，即“站臺升降式安全防護裝置”。該裝置可通過控制按鈕、遙控對講機、配套的專用軟件三種方式進行控制，在旅客候車時，將旅客隔離在安全線內，防止旅客或行李物品侵入線路；列車到達停穩后，裝置自動打開，不影響旅客上下車。該裝置不僅降低了候車安全風險，也減輕了客運部門的旅客乘降組織壓力。
此外，站臺還應用了電子化的“地面標識智能引導系統”，綠色的電子地標可根據不同車型、不同編組、不同方向準確顯示車廂位置，避免了以往采用不同顏色地貼區分顯示不同車型車廂位置、常常給旅客識別帶來困擾的問題。
地域化設計，歷史感與現代感并存
車站在設計方面別具匠心，外觀設計既有現代氣息，又有古典韻味，充分體現了地域性。寶坻站站房寓意為“坻上飛舉、古城新韻”，理念源自寶坻為商業要地的歷史和潮河飛練的文化，意在打造古城新韻。
寶坻站內外裝飾設計富含寶坻區地域文化特色，以“坻上飛舉”的主題立意為依托，汲取了古典建筑“起翹”“飛檐”的手法，形成上升寓意的立面造型，外觀輪廓寫意吸睛。內裝設計以寶坻古八景為藝術人文突破點，通過水波紋、山水紋以及弧形造型對潮白河文化元素進行抽象、衍生，將站房建設與文化藝術深度融合，完美印證了“處處有文化、處處有歷史、處處有風景”的設計理念。
天津寶坻站作為京津冀軌道交通網絡的重要組成部分，寶坻樞紐站這一重要節點和京唐城際鐵路全線開通后，北京至唐山的快速交通走廊隨之打通，京津冀三地往來聯系將更加密切，也為天津寶坻區融入、推動京津冀協同發展國家戰略落實，更好地承接北京非首都功能疏解，拉動區域經濟社會發展，提升整體競爭力、聚合力發揮重要作用。
（張力攝）
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