潘國苗 彭瀧阩 科技日?qǐng)?bào)記者 劉昊

“G2895次隨車機(jī)械師、繼乘機(jī)械師李邦在06車1位端側(cè)門處立崗接車。”桂林北站站臺(tái)上，隨車機(jī)械師李邦面朝列車用對(duì)講機(jī)呼道。

(資料圖)

1月20日22時(shí)，一列380A型重聯(lián)動(dòng)車組列車駛?cè)牍鹆直闭菊九_(tái)，車廂里的旅客們帶著孩子和遠(yuǎn)方帶來的特產(chǎn)熱熱鬧鬧地準(zhǔn)備回家過年，而李邦從同事的手中接過工具腰包，他的工作才剛剛開始。

李邦是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧車輛段南寧動(dòng)車乘務(wù)車間的一名隨車機(jī)械師，主要負(fù)責(zé)發(fā)現(xiàn)和處理動(dòng)車組設(shè)備故障，守護(hù)著每一趟動(dòng)車組平安抵達(dá)目的地。

不同于往日，春節(jié)期間，鐵路客流增大，為應(yīng)對(duì)客流高峰，多地在夜間增開高鐵列車。從1月14日起，國鐵南寧局在前期已加開客車的基礎(chǔ)上，繼續(xù)在南廣、貴廣等熱門線路加開夜間動(dòng)車組列車38對(duì)，往返南寧、廣州、深圳等地。這些夜間動(dòng)車組一般是凌晨發(fā)車，清晨到達(dá)，與“紅眼航班”的時(shí)刻類似，又被稱作“紅眼高鐵”。今夜，李邦和他的搭檔王平值乘的就是其中之一——由深圳北開往桂林北的G4158次列車。

“重聯(lián)端車鉤檢查。”凌晨2時(shí)15分，李邦和王平在深圳北站臺(tái)上相會(huì)，左臂一抬，手指口呼，跟隨著手電的指引，他們仔細(xì)檢查著動(dòng)車組重聯(lián)處車鉤每一處的設(shè)備狀態(tài)，確保動(dòng)車組運(yùn)行安全。

“邦哥，接下來是一場(chǎng)硬仗啊，你準(zhǔn)備好了嗎？”站臺(tái)作業(yè)結(jié)束后，這是王平和李邦為數(shù)不多的見面機(jī)會(huì)。“貴廣線隧道多，記得多注意監(jiān)控弓網(wǎng)，這趟車我倆一定得跑好咯！”深夜，困意襲來，二人互相打氣提起精神。

不一會(huì)兒，旅客們開始檢票踏上車廂了，一下子整列車都坐得滿滿當(dāng)當(dāng)，每個(gè)人的臉上都洋溢著回家的喜悅。凌晨2時(shí)30分，G4158次列車載著上千名旅客，駛離深圳北站，踏上歸途。

車廂內(nèi)適宜的溫度很快就讓乘客們舒服地進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)，相互搭著肩睡著的夫妻，趴在小桌板上的小朋友，更有直接席地而坐昏昏入睡的年輕人。李邦和王平輕手輕腳地在車廂內(nèi)巡檢。全列8節(jié)車廂的旅客服務(wù)設(shè)施、側(cè)門、車端連接處等近100件設(shè)備，這一夜，他們一共要巡檢車內(nèi)4次，進(jìn)行站臺(tái)作業(yè)3次，如果是在白天進(jìn)行，算不上太累，但在夜晚，這一切都面臨著更大的考驗(yàn)。

“熬夜不光身體累，還感覺特別口干。”剛巡檢完一趟的李邦在監(jiān)控室內(nèi)拿起一瓶2升的礦泉水，仰頭咕咚咕咚喝了幾口，喘著粗氣說道。今年是他第一次值乘夜間動(dòng)車，相比起累，他顯得更為興奮。“累是累了點(diǎn)，但是跑這趟車，我能有機(jī)會(huì)回家過個(gè)年呢！”這已經(jīng)是李邦工作的第7個(gè)年頭了，回家過年的機(jī)會(huì)少之又少。“現(xiàn)在有了家庭之后，回家過年成了我最大的愿望，1歲多的兒子在視頻電話里天天問，爸爸你什么時(shí)候回來過年？”談起家里的妻兒，李邦滿眼都是幸福。

動(dòng)車組隨車機(jī)械師一年當(dāng)中有一半的時(shí)間都在動(dòng)車上度過，動(dòng)車從出庫到入庫，一年四季，風(fēng)雨無阻，他們守護(hù)著動(dòng)車跨越大半個(gè)中國，把無數(shù)旅人平安送回家鄉(xiāng)。在眾人返鄉(xiāng)之時(shí)，他們選擇了“逆行”，“哪里需要，我就去哪里。”李邦說。

“這么快就到桂林北站了，速度真快呀！”來自桂林灌陽的乘客劉女士一覺醒來發(fā)現(xiàn)竟然到家了。清晨6時(shí)20分，列車駛離站臺(tái)，紅色的尾燈劃過人群，消散在空曠的站臺(tái)，李邦和王平繼續(xù)堅(jiān)守在崗位上，直至將動(dòng)車組平安送回“家”。?

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