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戴志強(qiáng) 馬小飛 科技日報(bào)記者 吳長鋒
3月25日，在長江池州段離南岸大堤約380米處的江中施工點(diǎn)，隨著一臺大噸位旋挖鉆機(jī)隆隆啟動，池州長江公鐵大橋首個(gè)主墩順利開鉆，標(biāo)志著大橋主體工程全面開工。
據(jù)悉，當(dāng)日開鉆的是大橋4號主墩，基礎(chǔ)采用77根直徑2.8米的鉆孔灌注樁，樁基按摩擦樁設(shè)計(jì)，以弱風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖作為持力層，設(shè)計(jì)樁長112米，單樁設(shè)計(jì)混凝土方量689立方米。特殊的地質(zhì)水文條件和超長、超深鉆孔樁等建設(shè)特點(diǎn)，對平臺鋼管樁、鋼護(hù)筒搭建，鋼筋籠制造、接長、下放，水下混凝土灌注，基樁超聲檢測等施工作業(yè)帶來一定的難度。
為保證首根鉆孔樁順利開鉆，項(xiàng)目施工單位中鐵大橋局堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量建設(shè)，編制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)手冊，配齊配強(qiáng)人員和設(shè)備，落實(shí)落細(xì)技術(shù)安全交底，嚴(yán)格作業(yè)流程和施工紀(jì)律，采用世界先進(jìn)的旋挖鉆技術(shù)，嚴(yán)格按照施工工藝要求組織施工作業(yè)，確保了首個(gè)主墩首根鉆孔樁順利開鉆。
池州長江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點(diǎn)，按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全長3.1公里，其中主橋長1768米，為主跨812米的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔，有“天空之橋”的美譽(yù)。
合肥至池州城際鐵路和池州長江公鐵大橋建成運(yùn)營后，將打通合肥經(jīng)池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通運(yùn)輸通道，合肥與池州間乘坐動車組列車可快速直達(dá)，無須繞道銅陵、安慶等地，對于進(jìn)一步加強(qiáng)皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過江通道布局，推進(jìn)實(shí)施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。
（中鐵大橋局供圖）
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