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去年，“世界首條高寒高鐵十歲了”登上熱搜。8月30日，科技日報記者隨“高質量發(fā)展調研行”黑龍江主題采訪活動登上高寒高鐵聆聽創(chuàng)新細節(jié)。高鐵在極寒天氣里跑，哪些系統(tǒng)需要“特殊關照”？人在冰上走會打滑，軌道上如果有冰，高鐵列車會打滑嗎？聽工程師一一揭秘。
國鐵哈爾濱局動車段技術工程師侯曉彤介紹，動車組為應對極寒天氣進行了一系列針對性創(chuàng)新改造，比如5型車（和諧號CRH5型電力動車組）的衛(wèi)生間以及電茶爐管路在冬天容易凍，所以需要對包括電路、水路的系統(tǒng)進行改造，工程師們通過搭設備用伴熱線保持這些管路的恒溫狀態(tài)，就像給管路貼上“暖寶寶”。此外，極寒條件下的高鐵列車在鋼軌上運行，比較容易產生濕滑、晃動的情況，針對這一問題需要加裝監(jiān)控設備等。
在應對特殊天氣過程中，哈爾濱動車段組織專業(yè)技術人員緊緊圍繞高寒高鐵動車組檢修生產難題，定期開展科技創(chuàng)新技術攻關活動，組織專項攻關推進動車組冬季防寒源頭整治項目。
（科技日報記者 張佳星 李麗云）
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