江南都市報訊全媒體記者章娜、實習生梁文麗攝影報道：4月10日5時許，南昌東站屋面鋼結構整體滑移工程順利結束，接下來將轉入車站裝飾等工程的施工階段。南昌東站建設如火如荼，位于南昌縣境內的橫崗站(南昌南站)施工基本結束，即將進入驗收階段。今年年內，兩座高鐵站即將投入使用，南昌鐵路樞紐“三主三輔”“菱形”客站布局逐步完善。
探訪：南昌東站站房屋面結構顯雛形
4月10日上午，在南昌東站建設現場，現場的屋面結構已經基本成形，從遠處望去，猶如一只大鳥展翅騰飛，這一景象與車站“霞鶩齊飛、瑞祥綻放”的造型設計理念基本吻合。
(資料圖)
南昌東站的建設一直以來備受關注，10日上午，該車站又一重要節點工程完成。當日5時許，歷時46小時，隨著寬度220米長度86米重達3000噸的最后四榀鋼結構屋蓋完成滑移，標志著站房屋面鋼結構滑移工程的順利結束，比預定工期提前20天完成。
據南昌東站項目總工程師熊貽飛介紹，南昌東站屋蓋為“三聯拱”異形鋼結構，共計十四榀，總重量約1.3萬噸，按原計劃，南昌東站站房屋面鋼結構要在高架候車室主體結構完成后，再在上面搭設臨時支撐才能進行拼裝，此方案交叉施工作業多，施工組織難，工期壓力大，經比選論證，采用“水平滑移”方案，即在施工區域外搭設拼裝平臺，待拼裝完成后再通過鋪設在高架候車層上的軌道將拼裝后的屋蓋結構滑移到指定位置卸載、安裝，其優點是可以最快速度向屋面板安裝等后續施工提供工作面，不僅減少了交叉作業的安全風險，也加快了后續施工的進度。從而可以保證整個工程的節點工期目標兌現。
“南昌東站鋼結構施工采用‘6S智能建造技術’，同時融入‘智能液壓同步控制系統’’‘三維激光掃描監測系統’‘多軌道切換綜合應力轉換技術’等先進智能建造技術，在全國鐵路站房項目中三聯拱屋面鋼結構整體同步滑移尚屬首例。”熊貽飛說道。
南昌東站計劃與在建的昌景黃高鐵同步建成投用，有望今年年底建成通車，該高鐵站總建筑面積為22.35萬平方米，站場規模為8臺16線，無站臺柱雨棚面積3.78萬平方米。10日，在南昌東站施工現場，站臺的建設也正在加緊施工中。
關注：橫崗站(南昌南站)即將進入驗收
南昌東站建設掀起施工高潮，而在南昌縣境內的橫崗站(南昌南站)建設則進入了驗收階段，前不久，網傳這座全新的車站已經正式掛牌“南昌南站”，不過采訪中，掛牌情況并未得到官方的正面回復。
2020年6月，南昌高鐵南站(橫崗站)正式開工，引發強烈關注，這也意味著南昌縣居民將實現在家門口乘高鐵的愿望。南昌高鐵南站(橫崗站)，位于南昌縣城市控規區南邊，地處國道G320旁，距離國道G105、南外環高速分別為2公里、3公里。距離南昌火車站15公里，與南昌東站間距13.5公里，與南昌西站間距27.3公里，昌景黃客運專線建成通車后，南昌東、南、西站將全線貫通。
4月10日，橫崗站建設項目部相關負責人連建彪介紹，目前橫崗站已基本建成，計劃4月底進行驗收。“投入使用的時間，還要等相關部門最后批復，今年年內有望開通客運業務，該車站主要是辦理昌贛高鐵、昌景黃高鐵的客運業務。”連建彪表示。
延伸：南昌鐵路樞紐“三主三輔”布局完善
南昌東站、橫崗站(南昌南站)均有望在年內投入使用，意味著青山湖區和南昌縣人將在家門口乘坐高鐵出行。南昌鐵路樞紐功能進一步強化，市民出行條件進一步提升。
記者注意到，根據南昌鐵路樞紐最新規劃，南昌將以南昌西站、南昌站、南昌東站為主要客站，昌北機場站、橫崗站、向塘站為輔站，呈現“三主三輔”“菱形”客站布局。鐵路樞紐的建設一直以來備受關注，在“三主三輔”的布局中，目前南昌西站和南昌站已經承載了主要的客流，接下來南昌東站、橫崗站也將辦理客運業務，南昌新增兩座高鐵站，全面滿足市民就近乘坐高鐵的需求。此外，向塘站屬于老站，正常運營中，昌北機場已經納入昌九高鐵的重要工程，即將開建。
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