劉佩簡?科技日報記者?趙漢斌
合家歡聚背后，有人在默默堅守。春運大幕后，有一群人，行于旅客之前，只為確保高鐵安全萬無一失。
春運第一天，中國鐵路昆明局集團的“掃雷車”開啟旅客春運平安歸家路。1月7日凌晨3時10分，中國鐵路昆明局集團昆明南工務段動車所的職工宿舍亮起了一盞燈，該段調度指揮中心添乘組班長羅暖已經(jīng)穿好制服準備出工。
(資料圖片僅供參考)
“我去拿執(zhí)法記錄儀和便攜儀。”在大多數(shù)人還在熟睡時，羅暖已經(jīng)進入了工作狀態(tài)。十分鐘后，羅暖確認完所有儀器設備狀態(tài)良好，帶上裝備步行至動車所停放動車的股道，開始春運第一趟確認車的添乘工作。
與普通旅客列車不同，本次列車不搭載乘客，而是由司機、工務和供電系統(tǒng)確認車添乘人員組成，目的在于對運行線路及設備狀態(tài)進行檢查，所有高鐵線路都必須經(jīng)過確認車的“掃雷”，待確認線路一切正常后，載客的高鐵列車才會依次發(fā)車。為此，確認車也有個外號叫“掃雷車”。
司機室中，高鐵司機、機械師、工務確認車添乘員、供電確認車添乘員成為這列車上全部“乘客”。羅暖把添乘儀擺到位，和司機核對時間，這就是他今天工作的開始。
3時58分，列車開始緩緩從動車所發(fā)出，羅暖像站“軍姿”似的站在司機斜后方，目光始終聚焦在前方線路上，專心致志。“除了用眼睛去觀察高鐵線路上潛在的隱患，我們還需要感知線路是否平順，簡單來說就是用身體感受列車是否晃動，從晃動的方向作出判斷。”羅暖介紹。
隨著高鐵速度的提升，透過司機室的玻璃窗，一般人只看見被車燈照亮的兩根鋼軌和不停向車后飛馳“電線桿”。這能看清什么？剛想開口問時，羅暖先開口了：“你感受到了嗎？車往上抬了一下。”“完全沒有。”看著記者驚訝的表情，羅暖微笑著說：“像這種情況，不影響高鐵安全，但是我們會記錄下來，把數(shù)據(jù)和情況報給分析人員，方便之后給線路進行精調。這樣才能既保證了旅客出行安全，還保障了乘車的舒適度。”
從動車所、昆明南站、富源北站一路前行，最后回到昆明南站。羅暖每到一個站都認真記錄，然后走到另一頭的司機室，打電話匯報。整整五個小時，他一刻也不曾坐下來，不是在站“軍姿”就是在去站“軍姿”的路上。同樣是站，記者除了小腿的酸脹一無所獲，而羅暖卻記下了很多“細枝末節(jié)”的數(shù)據(jù)。
8時51分，“掃雷車”準時到達昆明南站。站臺上，羅暖與相向而行的旅客擦肩而過，他的背影很快淹沒在人海中。
據(jù)了解，春運期間，這樣的“掃雷車”每天全覆蓋開行在云南高鐵所有線路上，承載著安全與責任，為旅客的回家路保駕護航。
（文中圖片由劉佩簡、楊森/攝）
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