(資料圖片)
陳科 通訊員 張劍 岑文星
4月7日至8日，以“智慧賦能、綠色建造”為主題的2023年軌道交通綠色智能建造技術(shù)發(fā)展高峰論壇在成都開幕。會上，多項(xiàng)涉及智慧化管理、智能化裝配、模塊化設(shè)計(jì)、綠色化建造等領(lǐng)域的智慧軌道交通技術(shù)受到關(guān)注。
開幕式現(xiàn)場。受訪者供圖
論壇由中國城市軌道交通協(xié)會指導(dǎo)，中國城市軌道交通協(xié)會工程建設(shè)專業(yè)委員會、成都軌道交通集團(tuán)、中建三局聯(lián)合主辦。會上，中國工程院院士朱合華，中國城市軌道交通協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會副主任邢智明、楊廣武，成都軌道建設(shè)管理有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理彭寶富，武漢地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理王金峰，中建三局技術(shù)中心（總工辦）主任戴小松分別圍繞“城市地下基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化賦能與服務(wù)發(fā)展”“中國城市軌道交通綠色城軌方案解讀”“國家優(yōu)質(zhì)工程獎申報(bào)宣講”“成都軌道交通樞紐建設(shè)”“武漢軌道交通綠色建造創(chuàng)新與實(shí)踐”“城市軌道交通工程智能建造技術(shù)的探索與實(shí)踐”作主旨演講。
會上，數(shù)字化展廳集中展示相關(guān)企業(yè)在自主創(chuàng)新、高科技裝備、智能建造、綠色建造、建筑工業(yè)化、數(shù)字化運(yùn)維等領(lǐng)域的前沿成果和核心技術(shù)。涉及自主研發(fā)的工程指揮中心、智慧工地系統(tǒng)、移動式高精度測量機(jī)器人、鉸接滑筒式連續(xù)掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)、混凝土智能作業(yè)機(jī)器人、智慧化機(jī)房、富水砂層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)、鋼筋工程BIM翻樣等。在工程指揮中心應(yīng)用場景展區(qū)，筆者看到，由中建三局自主研發(fā)的該智慧運(yùn)維平臺，由決策指揮調(diào)度中心、企業(yè)經(jīng)營分析中心、預(yù)警告警風(fēng)控中心、運(yùn)營賦能服務(wù)中心組成，可通過全景監(jiān)控、會商系統(tǒng)、“單兵”巡檢、遠(yuǎn)程協(xié)同等功能，穿透工程建造全過程管理，讓后臺有效實(shí)施指揮。
“該系統(tǒng)可以‘穿梭’到地下30米的盾構(gòu)區(qū)間作業(yè)中去。”在位于成都軌道交通27號線金牛公園站的大會觀摩現(xiàn)場，中建三局自主研發(fā)的盾構(gòu)調(diào)度指揮中心正投入使用。“盾構(gòu)機(jī)上安裝了各式各樣的攝像頭、傳感器、報(bào)警裝置等。”現(xiàn)場施工人員說，它們?nèi)缤軜?gòu)機(jī)的“眼睛和耳朵”，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，各項(xiàng)參數(shù)都能一清二楚地反映在大屏幕上，地面技術(shù)人員再利用盾構(gòu)智慧平臺，同步實(shí)現(xiàn)對設(shè)備狀態(tài)的智能監(jiān)測、智能管理以及重要數(shù)據(jù)的智能統(tǒng)計(jì)與分析，進(jìn)而達(dá)到智能輔助掘進(jìn)等功能。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，成都地鐵27號線施工的最大難點(diǎn)就是解決盾構(gòu)在富水砂卵石地層中穿越建構(gòu)筑物的沉降控制，為解決這一難題，項(xiàng)目部通過掘進(jìn)前對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化、掘進(jìn)過程中技術(shù)創(chuàng)新、掘進(jìn)后嚴(yán)防滯后沉降等措施，安全穿越了老舊小區(qū)、市政下穿隧道。
關(guān)鍵詞：
營業(yè)執(zhí)照公示信息