2023年3月28，首屆中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦，本屆論壇以“應變˙求變˙謀變——共創商用車發展新局面”為主題，政商學研用近百位重磅嘉賓論道商用車高質量發展。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，乘用車的電動化和智能化為商用車轉型提供可借鑒經驗，電動化、智能化、網聯化、低碳化為商用車開展了新的發展空間。中國科學院院士歐陽明高認為換電重卡將迎來較快發展時期。

3月28日下午舉辦的“閉門峰會”是中國商用車論壇打造的“政企面對面”溝通平臺， 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在致辭時表示，中國汽車產業從商用車起步，通過合資合作實現技術融合創新，自主品牌商用車在技術性能和安全可靠性方面大大縮短了與歐洲車企的差距。面向未來，電動化、智能化、網聯化和低碳化為商用車開辟了新的發展空間。但當前，我國商用車市場處在深度調整期，經濟轉型和產業轉型的多重因素疊加，導致商用車產銷量近年連續下滑。

據了解，中國商用車產銷占據全球的18%到20%，2017年我國商用車產銷始終保持在400萬輛以上。在最近兩年我國商用車處在深度調整期，新舊動能轉換和產業轉型，以及疫情等多重因素疊加，導致商用車產銷量連續下滑。2022年，商用車產銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比下降31.9%和31.2%，呈現兩位數下滑。

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工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛也在第二天的大會論壇上指出，伴隨新一輪科技革命和產業變革持續深入，我國商用車產業同時面臨低位運行壓力、產業發展水平參差不齊、全球化發展機遇與挑戰并存等新形勢新挑戰。

東風商用車有限公司董事長周先鵬表示，當前，商用車正處在轉型升級的關鍵階段，變成為主流，一是宏觀環境在變，在政策引導下，產業重點向綠色低碳、合規高效、創新發展方向轉型。二是行業趨勢在變，在“雙碳”背景下，商用車產業也在加速向新能源化、智能化方向轉型。三是商業模式在變，在產業鏈深度融合發展趨勢下，跨界競爭凸顯，競爭主體多元化，資源整合能力成為企業未來的核心競爭力。四是競爭格局在變，產品同質化，這種競爭引導了行業的價值戰，后市場成為行業競爭的新賽道，中國商用車品牌加速海外布局，出口規模持續增長。東風商用將加快推動以客戶為中心的品牌向上戰略，落地見效，為東風高質量發展貢獻新的力量。

據不完全統計，2020年商用車重點企業營業收入突破6000億元，是國民經濟的重要組成部分。截止2021年商用車保有量超過3400萬輛，承擔了全社會74%的貨物運輸量和61%的旅客運輸量，極大的滿足了生產、生活資料運輸和基礎設施建設的需要。

對于商用車的未來，付炳鋒認為 ，目前，我國乘用車已經邁進了電動化、智能化發展的快車道，城市公交、客車也全面實現了電動化，為商用車的轉型提供了可借鑒的經驗。近幾年工信部加快推進城市公共領域車輛全面電動化先行區試點，以及氫能產業示范城市群建設，為商用車電動化和多種能源體系發展開辟了道路。

中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，目前，新能源重卡有純電動、燃料電池、零碳內燃機等三條技術路線。在純電動重卡方向，他表示，由于油電差價大于電池投資成本和充電時間成本之和，換電重卡的綜合噸公里成本已低于柴油重卡，而相比于快充和超充，換電技術補電時間最短，噸公里車輛運行成本最低，因此他認為換電重卡將迎來較快發展時期，預計到2025年，零碳貨運重卡市場滲透率將超過10%，2030年左右力爭接近50%，其中純電重卡將達到35%。

東風商用車有限公司總經理張小帆認為，目前，商用車市場從增量轉入到存量競爭時代，行業正在發生深刻變化，具體特征從產業端看，產業鏈深度融合發展，協同共贏成為基本邏輯。

目前，有“中國商用車之都”美譽的十堰正接來新一輪投資熱潮，本次十堰汽車產業招商項目共有52個與汽車產業關聯項目達成合作意向，投資總額593.8億元。其中，25個重點合作項目在現場集中簽約，涉及新能源汽車、汽車零部件、新型電池和專用車生產等領域。十堰市委書記黃劍雄表示，十堰市謀變求變，實施“商乘并舉、油電并重”戰略，力爭到2025年汽車產業突破80萬輛，產值達2500億元，成為國際一流的商用車生產基地。

據悉，本屆論壇由中國汽車工業協會、湖北省經濟和信息化廳、東風公司、十堰市人民政府聯合主辦，歐洲汽車工業協會、中國載貨汽車生產企業聯合會（C8）提供支持，來自政、產、學、研、用等領域的700多位專家、學者和企業家代表到場與會。

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