“此次開房車南下旅行，習慣了把家裝進不同風景里的生活。”歷時48天、行駛約9800公里，北京車友于立堂完成了今年的一個“小目標”。

這些年，越來越多的人喜歡開著房車旅游。然而，記者調查發現，房車游市場趨旺的同時，也面臨營地不足、停車難、缺乏規范等因素制約。

房車旅游持續增長

(資料圖片)

車外是風景，車內是生活。小型旅居車又叫房車，因車內臥具、爐具、冰箱、餐桌椅、盥洗設施等生活用具一應俱全，被形象地稱為“可移動的家”。它最大的優勢是舒適和方便。

4月8日，在北京農業展覽館舉辦的房車時代2023第五屆北京房車旅游文化博覽會上，近百家房車企業亮出拳頭產品。

今年剛剛退休的王潔和老伴兒專程從天津趕來看展，他看中了一款紅白配色、標價38.8萬元的房車。“開房車旅行比跟團游輕松自在。我駕駛經驗比較豐富，退休后閑暇時間較多，很想嘗試一把。”

房車旅行不僅對退休后的老年人有吸引力，在年輕人中間也頗有市場。

“房車旅行一半是柴米油鹽，一半是山川湖海，在生活，也在路上。”結束為期9天的房車旅行，來自河南焦作的“90后”崔巖迫不及待在朋友圈分享此行收獲。

到塔爾寺感受民族風情，去青海湖尋找藍冰，奔赴蘭州欣賞水墨丹霞，夜宿服務區享受深夜火鍋，落腳成都邂逅美食佳肴……一路走來，崔巖頗有體會：“房車之于游客，不僅是一個交通工具和住宿場所，更為我們盡情享受旅途風景、大膽探索未知領域提供了一份不可或缺的安全感。”

房車可以提供休息、洗浴、烹飪、娛樂等生活服務功能，在節省部分食宿費用的同時，還能讓長途旅行的舒適度更高、趣味性更強。對于有老人和兒童的家庭，房車出游的優勢更為明顯。

攜程旅行網數據顯示，今年以來，房車露營訂單量大幅上漲。“如今，在高速公路上、景區景點周邊乃至在居民小區，我們都能夠看到各式各樣的房車。房車正在從概念的導入期走向市場的培育期，可以說房車正在進入尋常百姓家。”中國旅游研究院院長戴斌指出，大眾旅游進入全面發展的新階段以后，個性化與多樣性成為旅游消費的主要特征，其中自駕出游、家人同行的趨勢越來越明顯，房車旅游處于持續增長的態勢。

房車產品日益豐富

眼下，位于江西省九江市修水縣竹坪鄉的途居九江寧州水鄉房車露營地正迎來一年當中的旺季。這里是贛鄂湘三省交界之地，距南昌市、九江市僅2小時車程，距長沙市2.5小時車程，距武漢市3小時車程。

“每年3月中旬到11月中旬是房車露營地的旺季。這里有固定房車，客人也可以開房車過來，我們提供水電供應等。”途居九江寧州水鄉房車露營地總經理馮侗說，今年旅游復蘇明顯，不少人都選擇短途自駕。

馮侗說，很多人開著房車去旅行，就是喜歡房車露營時的安靜與閑適。房車消費群體以60歲至70歲為主，如今正在向“80后”“90后”普及。

房車游正成為我國旅游業發展的新興業態，市場紅利不斷釋放。

從2019年開始，狼圖騰旅行公司先后購入100臺房車，瞄準青海、甘肅、新疆等地開展房車租賃和房車跟團游業務。“西北地區景點間交通運距較長，游客對出行的舒適性要求更高，房車的優勢可以得到充分發揮。”該公司創始人王彥坤說，隨著國內房車保有量增多，消費者對房車的認識逐步加深，帶動了房車定制游、房車小包團游的發展。

“今年房車租賃價格出現上漲，漲幅在5%至10%。”王彥坤說，3月以來，公司設計了十多條旅游線路，推出多場預售活動，計劃出行時間主要是暑期。目前，總體銷售額已超500萬元，達到2019年同期的110%。

逐步升溫的房車游市場吸引了旅游平臺積極布局。2022年底，飛豬旅行網聯合多家房車企業推出“一元玩房車”活動，消費者花1元即可租到一臺房車。按照規則，消費者只需在指定時間、地點取還房車即可，中途行程可自行安排。作為參與活動的企業之一，狼圖騰旅行公司旗下的房車每每上線都被搶購一空。“把房車轉場線路設計成‘免費’的房車游線路，既能讓商家節省轉場成本，消費者也能得到實惠，實現了雙贏。”王彥坤說。

房車游走熱帶動了房車銷售。“在一系列促消費政策的帶動下，以‘低密度旅游’為特征的房車游受到追捧。今年2月，上汽大通房車業務同比增長200%。”上汽大通房車業務相關負責人表示，為了滿足日益多元的消費需求，上汽大通推出了50余款個性化產品，涵蓋B型、C型、升頂露營車、皮卡、重卡、公路拖掛、營地拖掛等多種類型的房車產品。

湖北舜宇房車裝備有限公司董事長王凱告訴記者，截至今年3月10日，公司已完成旅居車銷售245臺，銷售額達到14385萬元，同比增長299.5%。“截至2022年底，中國房車的保有量已突破24萬輛，這個數字在2015年只有3萬輛。”

王凱介紹，到去年底，全國有資質的房車生產廠家突破200家，“一些有核心技術、注重自主研發的廠家已經與其他的廠家拉開差距，未來房車行業前景良好”。

中國汽車流通協會發布的《2022年全年中國旅居車（房車）市場報告》顯示，2022年自行式旅居車年銷量達11391輛，月均銷量超過1000輛；二手旅居車交易7708輛，同比增長290%。

做足功課綠色旅行

房車出游的吸引力有目共睹，但這并不意味著房車旅行沒有門檻。

即便是像于立堂這樣有10多年房車駕齡的人，每次出門旅行前都會規劃路線、充實裝備、做足功課。他前不久剛換了第三輛房車。“如今的房車性能要比10年前強很多，從智能化配飾到配套設施都有不小進步，旅行體驗大大提高。”于立堂說。

眼下，許多旅游愛好者對房車游躍躍欲試。崔巖認為：“房車體積較大，要求參與者具備一定駕駛經驗和應急處置能力，旅途中的天氣、路況和季節等都是要考慮的因素，即便是同樣的目的地，不同時節也要做不同準備。”

崔巖建議，如果缺乏長途旅行的經驗，普通游客最好在出行前向專業的房車旅游定制師咨詢。根據計劃出行時間和房車車型，規劃最佳觀賞路線，并對沿途可以提供停車、水電服務的場所和營地進行標記，保障出行安全，提升旅游體驗。

結合自己的使用經歷，崔巖建議提供房車租賃服務的旅游公司對房車管家加強培訓，特別是涉及不同車型的設備使用、操作流程、故障處理、注意事項等問題，應盡可能提前告知消費者，確保遇到問題盡快解決。同時，針對不同類型的消費群體，旅游公司應提供出行保險、安全座椅、行車記錄儀、烹飪器具等方面的個性化服務，盡可能覆蓋不同人群的出行需求。

優化配套規范發展

房車游熱度攀升，喜中也有憂，其中，比較突出的是營地發展遲滯問題。王彥坤認為，房車營地數量不足是制約房車旅游快速發展的重要原因。目前，房車營地的供應鏈不健全、現有營地的品質參差不齊，很多潛在的消費者擔心出發后缺少停靠地。

上汽大通房車業務相關負責人表示，目前房車營地的規范性不到位，很多用戶在網上找到某個營地，很可能碰到定位不準、人到了預約信息不準、進去后有損壞不能用等情況。

“當遠行重新成為可能，房車的需求也會重新開始旺盛。但是房車游恐怕還是會延續疫情前的模式，一部分是停泊在城市周邊的房車，主要供給人們嘗鮮式消費，還有一部分是消費者自駕房車旅游。”北京第二外國語學院教授、首都文化和旅游發展研究院執行院長厲新建認為，由于符合房車停泊駐留的營地體系還處于起步階段，房車旅行服務體系以及房車旅行產品生態遠未形成，今年的房車游將以恢復性發展為主。

“從目前房車市場看，整體銷量呈上升趨勢，但基數還是小。一些消費者反映，房車旅游面臨基礎設施不完善、專業營地少等制約因素。”北京房車露營自駕游協會秘書長劉小龍表示，從使用場景來說，首先要解決房車出行的舒適度和靈活性問題。

戴斌認為，對于房車旅游來說，目前面臨的制約還表現在高速公路通行方面，對于房車到底該用何種方式進行管理有待明確，駕照獲取也需要進一步規范。此外，適合人們旅居結合的旅游目的地和線路還處于自發的探索階段。

戴斌表示，推動房車旅游健康可持續發展需多措并舉，包括持續培育房車出游消費觀念，完善停車場、宿營地以及高速公路上的觀景設施等基礎設施，培育一批自駕旅游線路和自駕旅游目的地。此外，還應完善金融保險、救援、維修等。

厲新建認為，能否形成主題性的房車游線路、標準化的房車營地、多元化的周邊產品、便捷性的房車租賃系統等關系著房車游的未來。“目前國內不少營地與周邊關聯互動還比較少。房車租賃平臺的建設、租賃的便利性、房車導航的專業性、房車營地的建設以及營地周邊產品的開發等還有很大提升空間。”

2022年，文化和旅游部等14部門印發《關于推動露營旅游休閑健康有序發展的指導意見》。意見提出，推動公共營地建設，擴大公共營地規模，提升服務質量等。“只要這些配套要素真正做到位了，房車游需求的釋放就能有足夠的供給側保障，房車游的發展才能進入快車道，市場規模才能持續壯大。”厲新建說。 （經濟日報記者 李萬祥 康瓊艷）

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